鸟类是我们的好朋友

　　鸟类是我们的好朋友

　　人和动物和谐相处并不难。

　　1月中旬，一条关于美国飞机撞上飞鸟后迫降海面的消息在世界各大媒体刊载。其基本经过是：15日下午3时许，全美航空集团一架飞机从纽约拉瓜地亚机场起飞两分钟后，疑因遭一群飞鸟撞击而发动机失灵，紧急迫降在曼哈顿岛西侧的哈德逊河，机上150名乘客及5名机组人员全部生还。

　　显然，这是一次“死里逃生”、“有惊无险”，且颇具“戏据性”的飞机“失事”，但该机飞行员精湛无比的技艺、高尚的职业道德和机长“好莱坞式”英雄的壮举(待所有机上人员获救后才出舱)，以及当地救援人员、路过船只船员的无私帮助和潜水员不顾个人安危，奋身跳入冰冷刺骨的河水帮助乘客逃生之壮举，都表现出了他们大无畏的英雄气概。特别难得的是，当天纽约地区上午大面积降雪，平均气温低至零下6摄氏度左右，这给水面营救工作带来了巨大的困难。但在各方努力下，人们终于战胜了这场困难。相信获救乘客的心在凛冽的寒风和冰冷的水中，一定倍感温暖。

　　然而，在这样一次看似“侥幸”的成功背后，在感慨和高兴之余，鸟与飞行安全的“矛盾”还是自然而然地浮现在我的脑海。其实，飞鸟给航空带来的烦恼是经常性的，也是全球面临的难题。美国联邦航空局和农业部就表示，1990年至2007年间，美国共发生了近8万宗非军事飞机被鸟雀 “打中”的事件，几乎每1万班航机便有1宗这样的事情。更有甚者，2005年7月，BBC中文网还有“‘发现号’航天飞机升空时，其外挂燃料箱尾部也撞上了一只鸟”的报道。

　　在中国，关于此类的消息也不“逊色”。2008年6月，山东地区的媒体就报道过威海鸟群逼迫国航客机返航的事情，导致该航班最终延误8个小时;湖南长沙也发生过因航班降落时遇鸟击，航空公司被迫取消航班的“案例”，导致53名通宵滞留机场的旅客强占登机口，造成南航始发的7个航班及后续50多个航班延误，近800名旅客出行受影响;2003年9月22日，《北京晨报》也报道大群飞鸟造成首都机场空中塞车并导致全国航班晚点……

　　面对这一窘境，我们该如何是好?鸟类是我们人类的朋友，也是地球生态系统不可或缺的“一分子”，鸟类带给我们的欢乐和益处多于它给人类带来的“祸害”。且不说画眉鸟、喜鹊等成为了多少文人墨客、画家诗人传世之作的“主角”，鹦鹉、八哥更是给人们带来了无数欢声和笑语。

　　鸟的作用确实不可低估!例如，一只猫头鹰每年能消灭500多只啮齿类动物,其中大部分是危害人类的老鼠。按一只老鼠每年糟蹋约2千克粮食计算,一只猫头鹰一年就大约可以减少1000千克粮食的损失;啄木鸟的本领也十分高强，它长着一把天生的“手术刀”，当它从敲击树干的声音中得知害虫潜伏部位后，就在树上啄一个小洞，把细长的舌头伸进去，利用上面的粘液和小钩，将虫子钩出来吃掉。啄木鸟还非常勤奋，每天都要敲打树干五六百次。

　　然而，由于科学知识的局限，过去人类是犯过迫害益鸟的错误的。19世纪末，俄国曾经就发生过一件伤害鸟类给人带来无穷祸患的故事。1895年，西伯利亚地区出现大批蝗虫，使得农业受损，并导致当地出现饥荒。经调查，原来是有人滥捕小鸟，拔取鸟的羽毛，将其输往欧洲销售，供打扮时髦的妇女作帽子的装饰品，致使害虫得以大量繁殖。这个事实给当地人以深刻的教训。其实，中国在“文革”期间“除四害”(包括麻雀)的运动也足以说明保护鸟类的重要。

　　面对鸟类的作为，正视鸟类的“错误”，我们应该包容它的“淘气”，甚至是“迁就溺爱”。鸟类也许没有人类的好眼力，看不见飞机就在“眼前”，但我们人类却可以尽量避开她们。据报道，清华大学曾经就研制过高炮驱鸟车(发射出的“炮弹”是纸质的)，并在首都机场试用，效果很好。此外，首都机场还使用过电子驱鸟设备。也许，我们还可以想出更多更好的办法，如改变我们生活周围的生态环境，增加湿地和公园，以减少鸟类在机场附近的活动。也许，还有……
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